橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫是一種用于為滿足橋面形變，在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮裝置。

GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-L 型、GOF-F型橋梁伸縮裝置，GQF-MZL 型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮裝置。

GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-F 型、GQF-L 型伸縮裝置適用于伸縮量8Omm 以下的橋梁接縫，GQF -MZL 型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm -12O0mm 的大中跨度橋梁。

2、設計制造技術條件

a 、設計荷載：采用JTJ01 一88 ( 1995 ）《公路工程技術標準》 規(guī)定的汽車一超20 級荷載進行設計。

b 、本結構使用的異型鋼材質(zhì)為16Mn 橋梁專用鋼，鋼材抗拉強度不低于480Mpa ，容許彎曲應力不低于210Mpa 。

c 、結構中支承橫梁使用16Mn 或45 號鋼，其容許彎曲應力不低于210Mpa.

d 、其余配件鋼材可使用不低于Q235 強度鋼材。

3、膠料適用范圍

a 、采用氯丁橡膠（CR ）的伸縮裝置適用于溫度為一25 ℃ 一60 ℃ 地區(qū)。

b 、采用天然橡膠（NR ）的伸縮裝置適用于溫度為一40 ℃ 一60 ℃ 地區(qū)。

4 、橋梁設計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作，應提供下列資料：

a 、橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸）。

b 、伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。

c 、用戶有特殊要求應明確注明。

注：如用戶不提供定位值，則公司一律按產(chǎn)品的額定大伸縮量壓縮一半定位出廠．

5、伸縮裝置的運輸、存放與安裝

運輸伸縮裝置按設計要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家或用戶運往施工現(xiàn)場。如其長度超過運輸允許限度或由于其它原因不能整體運輸時，可以采用分段制作的方法。

存放伸縮裝置運抵施工現(xiàn)場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并應放置在少高于地面30cm 的支撐物上。

安裝同樣優(yōu)良的伸縮裝置，不同的安裝質(zhì)量，使用*和耐久性會有明顯差別。伸縮裝置施工安裝質(zhì)量是伸縮裝置使用*好壞的后一個關鍵環(huán)節(jié)。

a 、伸縮裝置的安裝應盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮裝置安裝前，須對預留槽的寬度、深度及預埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝伸縮裝置的要求。

b 、清理槽口，必須把所有污物、塵土及其它不需要的東西全部予以。

c 、檢查伸縮裝置各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在工程技術人員的指導下進行調(diào)整，使伸縮裝置的各梁之間間隙符合設計要求，調(diào)整之后再安上夾具，以備安裝。

d 、以兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮裝置放在槽口內(nèi)，調(diào)整伸縮裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。

e 、檢查伸縮裝置的位置，使伸縮裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設計要求，如果此時個別預埋鋼筋對伸縮裝置的正確安裝有防礙，可以用氣割割掉。

f 、伸縮裝置正確位后，先將伸縮裝置一側的錨固筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接，焊接時可以間隔一個焊一個，然后再將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮裝置確認固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接，使伸縮裝置可靠錨固。注意：嚴禁在伸縮裝置中梁、邊梁上任意施焊。

g 、伸縮裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝。每根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。

H 、在梁端安裝模板，模板按伸縮裝置外形尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密以防沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。

l 、檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并振搗密實?；炷辽倥c該處的結構混凝土具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮裝置的頂面清潔。

6、伸縮裝置的斜向布置

為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為O 一80mm 的各種伸縮裝置及MZLI6O 一120Omm 的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型鋼邊梁上．其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁的傾斜方向與傾斜程度而改變。

7.梳齒型伸縮裝置

　　當前公路運輸是向高速、重載、耐久、舒適和養(yǎng)護方便的現(xiàn)代化運輸發(fā)展，具有防水、防塵、防滑、防腐、防噪音等“五防”功能的伸縮裝置能適應這種發(fā)展的要求。

　伸縮裝置特點

　　1.鋼齒型伸縮裝置面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造，結構剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。

　　2.伸縮裝置建筑高度低。SCB伸縮裝置在橋面鋪裝層高度內(nèi)能安裝，不需要梁體內(nèi)預留槽口，大大方便了設計和施工。

　　3.適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮裝置的更換特別適宜，這是模數(shù)式大位移伸縮裝置是無法替代的。

　　4.汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。

　　5.伸縮裝置構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。

　　6.造價低。價格比模數(shù)式大位移伸縮裝置可節(jié)約20左右。

　伸縮裝置安裝步驟

1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣，注意是沿梁縫線左、

右不對稱切割。

2.開挖清理雜物。開挖深度少應達到H值。

　3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位置誤差≤±1mm。鑿孔時不得梁體內(nèi)結構，如預應力管道、鋼筋等。

4.綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應為0～-1mm（mm）。

5.綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。

6.澆筑過度段區(qū)載C40鋼纖維混凝土。

7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定，后螺孔內(nèi)灌注防水和防松環(huán)氧樹脂。

8.混凝土澆水養(yǎng)護，冬天要防凍保濕養(yǎng)護。

9.齒形縫內(nèi)灌防水油膏。